從今年年初開(kāi)始，一直不太“顯山露水”的瀝青，成為業(yè)界關(guān)注的一個(gè)熱點(diǎn)。那就是，在冬季這個(gè)通常概念中道路施工的淡季，瀝青價(jià)格卻淡季不淡，且屢屢創(chuàng)出新高，已經(jīng)突破了5000元/噸的關(guān)口。面對(duì)凌厲的漲勢(shì)，已經(jīng)有經(jīng)銷(xiāo)商開(kāi)始待價(jià)而沽。數(shù)據(jù)顯示，十二五期間 中國(guó)將新增6萬(wàn)公里高速公路，未來(lái)5年印度將修建3.5萬(wàn)公里公里，馬來(lái)西亞、菲律賓等東南亞國(guó)家經(jīng)濟(jì)將保持5%的增長(zhǎng)……本周四，第四屆亞洲瀝青高峰論壇將在泰國(guó)曼谷召開(kāi)，來(lái)自全球的100多家瀝青業(yè)大佬將出席會(huì)議，其中也包括中石油等中國(guó)巨頭。諸多信息顯示，瀝青產(chǎn)業(yè)將迎來(lái)新的一輪上漲周期，盡管作為原材料的石油價(jià)格持續(xù)上漲，但是對(duì)于瀝青企業(yè)而言，只要需求足夠，利潤(rùn)自然有保障。看似其貌不揚(yáng)的瀝青，也有奇貨可居的這一天。
瀝青價(jià)格瘋狂上漲 貿(mào)易商開(kāi)始囤貨
分析師指出，在原油成本重壓以及市場(chǎng)供應(yīng)吃緊的刺激下，短期內(nèi)，瀝青價(jià)格再創(chuàng)新高動(dòng)力猶存
近日，作為煉油的副產(chǎn)品瀝青價(jià)格的不斷上漲在市場(chǎng)上頗為引人注目。
從1月底以來(lái)，國(guó)產(chǎn)瀝青價(jià)格漲勢(shì)迅猛，沖破5000元/噸大關(guān)。
盡管瀝青價(jià)格高漲，但由于原材料價(jià)格不斷創(chuàng)新高，導(dǎo)致瀝青利潤(rùn)及其微薄，而隨著需求旺季的到來(lái)，供需緊張則會(huì)進(jìn)一步推漲瀝青的價(jià)格。
成本大漲供應(yīng)不足需求旺盛
三大因素瘋狂推漲瀝青價(jià)格
據(jù)隆眾化工了解，年后國(guó)內(nèi)瀝青漲勢(shì)如潮，進(jìn)入2月價(jià)格上漲勢(shì)頭更甚。2月初長(zhǎng)三角瀝青估價(jià)在4650-4700元/噸，而截止目前長(zhǎng)三角成交價(jià)已經(jīng)漲至4950-5050元/噸，主流煉廠2月內(nèi)上調(diào)價(jià)格5-6次，累計(jì)漲幅在400元/噸左右，已經(jīng)打破去年4月5050元/噸的歷史最高。
瀝青作為煉油的副產(chǎn)品，其價(jià)格瘋漲與原材料價(jià)格大漲關(guān)系最為密切。
受伊朗局勢(shì)動(dòng)蕩導(dǎo)致的國(guó)際原油價(jià)格波動(dòng)，近期國(guó)際原油價(jià)格已經(jīng)創(chuàng)下近十個(gè)月以來(lái)的新高。
隆眾化工分析師韓曉杰表示：“原油價(jià)格自年初開(kāi)始突飛猛進(jìn)，生產(chǎn)成本壓力與日俱增，是瀝青價(jià)格上漲的原因之一。”
國(guó)際原油繼續(xù)上漲，雖然煉廠連續(xù)上調(diào)瀝青價(jià)格來(lái)轉(zhuǎn)嫁成本，但仍然難以抵消原料漲價(jià)的影響。
但實(shí)際，瀝青價(jià)格的漲幅依然滯后，不過(guò)根據(jù)往年的經(jīng)驗(yàn)，由于受制于市場(chǎng)供需面的影響，瀝青價(jià)格的波動(dòng)往往是滯后于國(guó)際原油價(jià)格的變化。
此外，據(jù)統(tǒng)計(jì)，1月份國(guó)產(chǎn)瀝青總產(chǎn)量121.35萬(wàn)噸，其中20%以上的量被銷(xiāo)往焦化料調(diào)和用途，其中少部分被用于船供油調(diào)和；2月份冬儲(chǔ)需求集中釋放，全月產(chǎn)量中，被用于焦化料調(diào)和的比例或有所縮減，但依舊在15%以上。
“焦化需求深度蠶食瀝青供應(yīng)，也進(jìn)一步導(dǎo)致國(guó)產(chǎn)瀝青價(jià)格屢創(chuàng)新高。”韓曉杰說(shuō)。
據(jù)了解，從3月份開(kāi)始部分煉廠陸續(xù)進(jìn)入檢修期，整體供應(yīng)將進(jìn)一步抽緊，短期來(lái)看供需矛盾還將加劇。
中投顧問(wèn)化工行業(yè)研究員李加楠在接受《證券日?qǐng)?bào)》記者采訪時(shí)表示，下游瀝青市場(chǎng)提前啟動(dòng)，需求不斷增加，與此同時(shí)部分煉廠進(jìn)入檢修期導(dǎo)致供應(yīng)偏緊，供需矛盾促使瀝青價(jià)格上漲。此外，瀝青消費(fèi)旺季即將到來(lái)，不少貿(mào)易商開(kāi)始囤貨，增加了市場(chǎng)需求緊張。
此外，四五月份是南方瀝青消費(fèi)旺季，六七月份北方瀝青消費(fèi)也將進(jìn)入旺季，需求的不斷增加將對(duì)瀝青價(jià)格形成支撐作用。供需兩旺、價(jià)格上漲或?qū)⒊蔀槲磥?lái)一段時(shí)期內(nèi)瀝青市場(chǎng)的主旋律。
“在成本重壓，以及市場(chǎng)供應(yīng)面的雪上加霜刺激下，中國(guó)瀝青價(jià)格被瘋狂推漲。”韓曉杰指出，盡管今年部分省份的道路項(xiàng)目資金尚未出現(xiàn)好轉(zhuǎn)，但在供應(yīng)量明顯回落的局面下，加之華中、西南、華北等地的瀝青需求預(yù)期普遍好于2011年，短期內(nèi)，中國(guó)瀝青價(jià)格再攀高峰的動(dòng)力猶存。
利潤(rùn)逼近盈虧臨界點(diǎn)
煉廠缺乏動(dòng)力或停產(chǎn)
據(jù)卓創(chuàng)資訊統(tǒng)計(jì)，2月，北方市場(chǎng)，東北地區(qū)僅有遼河石化供應(yīng)道路瀝青，且16日降為兩套裝置生產(chǎn)，減產(chǎn)1200噸左右，山東地區(qū)僅有齊魯石化供應(yīng)，但資源緊張，部分時(shí)間貿(mào)易商面臨無(wú)貨可拿境地，華北地區(qū)燕山石化生產(chǎn)原料供應(yīng)緊張，多數(shù)時(shí)間停產(chǎn)，庫(kù)存基本無(wú)量，3月份是否再度恢復(fù)瀝青生產(chǎn)將視原料情況而定。
此外，南方市場(chǎng)，華南地區(qū)由于原料短缺，目前華南地?zé)捝a(chǎn)瀝青的積極性仍然不高，只有珠海華峰一家地?zé)捝a(chǎn)重交瀝青，日產(chǎn)量在800噸左右，另外茂名石化本月有8000噸資源用于出口，資源更顯緊張，華東地區(qū)鎮(zhèn)海煉化一套常減壓裝置進(jìn)入檢修，但其余兩套仍維持正常開(kāi)工，因此瀝青產(chǎn)量保持平穩(wěn)。
韓曉杰表示，盡管原油價(jià)格繼續(xù)強(qiáng)勢(shì)走高，下游瀝青產(chǎn)品價(jià)格同步上漲，但瀝青廠利潤(rùn)并未出現(xiàn)回升。在煉廠沒(méi)有利潤(rùn)誘惑的情況下，部分煉廠仍然意愿繼續(xù)生產(chǎn)渣油，短期內(nèi)沒(méi)有恢復(fù)瀝青生產(chǎn)的計(jì)劃。
她指出，截止到目前來(lái)看，最新的理論生產(chǎn)利潤(rùn)在26元/噸。國(guó)際原油價(jià)格不斷刷新2008年年中以來(lái)的新高，這也是煉廠利潤(rùn)再度逼近盈虧臨界點(diǎn)的主要原因。煉廠最關(guān)注的是利潤(rùn)，若利潤(rùn)不可觀，煉廠寧愿去生產(chǎn)其他的產(chǎn)品，或是停產(chǎn)來(lái)面對(duì)。3月份市場(chǎng)或繼續(xù)運(yùn)行在上行軌跡，煉廠利潤(rùn)能否走好更多取決于原油的價(jià)格走勢(shì)。
“原油價(jià)格的上漲部分抵消了瀝青價(jià)格走高帶來(lái)的利好，瀝青企業(yè)因價(jià)格上漲而獲得利潤(rùn)空間是有限的。”李加楠說(shuō)。
西部道路建設(shè)火熱
將迎來(lái)瀝青投資盛宴
瀝青作為煉油的副產(chǎn)品，82%用于道路建設(shè)，14%用于建筑。
因此，我國(guó)的道路建設(shè)開(kāi)工情況如何在一定程度上影響著瀝青的需求。
盡管目前來(lái)看，瀝青企業(yè)在成本高漲的前提下無(wú)利可圖，但未來(lái)還是值得期待。
2012年2月21日，《西部大開(kāi)發(fā)“十二五”規(guī)劃》獲批，《西部大開(kāi)發(fā)“十二五”規(guī)劃》提出，繼續(xù)把基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)放在優(yōu)先位置，突出交通和水利兩個(gè)關(guān)鍵環(huán)節(jié)。
經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)公路建設(shè)和養(yǎng)護(hù)基本趨于飽和，尤其是北京、上海、江蘇和浙江等東部沿海地區(qū)經(jīng)濟(jì)增速快，綜合實(shí)力強(qiáng)，“十一五”期間公路建設(shè)迅猛發(fā)展，公路的面積密度要明顯高于中西部地區(qū)，基本趨于飽和。
與此同時(shí)，值得注意的是，日前，發(fā)改委透露，鑒于高速公路負(fù)債率過(guò)高，投資過(guò)熱，十二五期間或推遲中東部高速公路建設(shè)。
據(jù)了解，“十二五”期間國(guó)內(nèi)高速公路投資中，東部3900億元，中部5200億元，西部10900億元。
交通部發(fā)言人也表示，后期農(nóng)村公路投資中，西部農(nóng)村公路占到總投資的2/3，所以后期瀝青需求將繼續(xù)向西部?jī)A斜。
李加楠指出，82%的瀝青用于道路建設(shè)，14%用于建筑。這意味著道路建設(shè)對(duì)瀝青市場(chǎng)的支撐是決定性的。因此交通發(fā)展與瀝青需求呈現(xiàn)出正相關(guān)關(guān)系。《西部大開(kāi)發(fā)“十二五”規(guī)劃》將發(fā)展交通和水利作為重點(diǎn)，勢(shì)必增加瀝青的需求，瀝青市場(chǎng)將會(huì)因此而引來(lái)利好。
“從西部地區(qū)的煉廠分布來(lái)看，當(dāng)?shù)責(zé)拸S不均勻，本地?zé)拸S資源供應(yīng)不穩(wěn)定，資源供不應(yīng)求，目前華南、華中等地資源流往西部地區(qū)消耗。西部道路建設(shè)及養(yǎng)護(hù)的火熱進(jìn)行，使之變?yōu)闉r青市場(chǎng)的一個(gè)新的投資集中地。”韓曉杰表示。
原材料和瀝青價(jià)格同漲 寶利瀝青喜憂(yōu)參半
中投顧問(wèn)化工行業(yè)研究員李加楠認(rèn)為，在西部大開(kāi)發(fā)成為主旋律，未來(lái)市場(chǎng)前景看好的情況下，瀝青企業(yè)應(yīng)當(dāng)積極拓展西部市場(chǎng)，并根據(jù)西部道路建設(shè)的特點(diǎn)不斷改進(jìn)產(chǎn)品
瀝青價(jià)格不斷高漲，對(duì)資本市場(chǎng)上的A股公司來(lái)說(shuō)，是值得歡欣鼓舞的。
寶利瀝青是A股市場(chǎng)一家典型的瀝青生產(chǎn)企業(yè)，在此次原材料和瀝青價(jià)格也同時(shí)大漲的背景下，寶利瀝青可謂是喜憂(yōu)參半。
原材料和瀝青價(jià)格同漲
寶利瀝青機(jī)會(huì)和風(fēng)險(xiǎn)同在
目前來(lái)看，寶利瀝青去年的業(yè)績(jī)并不盡如人意。
寶利瀝青日前發(fā)布的業(yè)績(jī)快報(bào)顯示，公司2011年實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入11.13億元，同比增長(zhǎng)6.57%；凈利潤(rùn)5879萬(wàn)元，同比下降23.44%。
對(duì)于業(yè)績(jī)下降的原因，寶利瀝青表示，原材料成本、人工成本、固定資產(chǎn)折舊費(fèi)用等的增加；隨著公司規(guī)模不斷擴(kuò)大、業(yè)務(wù)擴(kuò)張和子公司的增加，公司管理費(fèi)用、銷(xiāo)售費(fèi)用同比出現(xiàn)較大增長(zhǎng)；受北非局勢(shì)動(dòng)蕩影響，新產(chǎn)品高強(qiáng)度結(jié)構(gòu)瀝青料出口停滯；新產(chǎn)品高鐵專(zhuān)用乳化瀝青未獲得訂單。
值得注意的是，寶利瀝青在此次原油價(jià)格不斷上漲導(dǎo)致的原材料成本上升中受到不小的沖擊。
“原材料價(jià)格上升將給公司帶來(lái)一定的風(fēng)險(xiǎn)。”中投證券張鐳指出，改性瀝青的原材料主要為基質(zhì)瀝青和改性劑，其中基質(zhì)瀝青占到原材料成本的80%以上，基質(zhì)瀝青直接從原油中提煉，專(zhuān)業(yè)瀝青改性劑也是石油化工產(chǎn)業(yè)的下游產(chǎn)品。盡管公司主要通過(guò)重大項(xiàng)目提前中標(biāo)的訂單提前備料、臨時(shí)項(xiàng)目隨行就市投標(biāo)的方式來(lái)保證盈利空間，但依然可能面臨這方面的風(fēng)險(xiǎn)。
記者多次撥打?qū)毨麨r青董秘陳永清的電話，均無(wú)人接聽(tīng)。
但同時(shí)，盡管成本攀升，此次瀝青價(jià)格上漲，以及需求旺盛的市場(chǎng)仍舊被認(rèn)為是利好因素。
中投顧問(wèn)化工行業(yè)研究員李加楠在接受《證券日?qǐng)?bào)》記者采訪時(shí)表示，目前瀝青價(jià)格不斷攀升的市場(chǎng)狀況，對(duì)寶利瀝青來(lái)說(shuō)也是有利的。從銷(xiāo)量的角度來(lái)說(shuō)，偏緊的市場(chǎng)狀況確保了企業(yè)的銷(xiāo)售情況；從利潤(rùn)的角度來(lái)看，價(jià)格上漲帶來(lái)了整體盈利水平的上升。
同時(shí)，他還指出，A股市場(chǎng)上另外兩家瀝青生產(chǎn)企業(yè)路翔股份和國(guó)創(chuàng)高新也同樣受益于此。
受益西部大開(kāi)發(fā)
改性瀝青迎最好時(shí)光
公開(kāi)資料顯示，寶利瀝青的主營(yíng)業(yè)務(wù)為高等級(jí)公路新材料的研發(fā)、生產(chǎn)和銷(xiāo)售，主營(yíng)產(chǎn)品為通用型改性瀝青、高強(qiáng)度結(jié)構(gòu)瀝青料、高鐵專(zhuān)用乳化瀝青、廢橡塑改性瀝青等專(zhuān)業(yè)瀝青產(chǎn)品。
國(guó)務(wù)院日前正式批復(fù)同意國(guó)家發(fā)改委組織編制的《西部大開(kāi)發(fā)“十二五”規(guī)劃》，將優(yōu)先發(fā)展基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，新疆、四川、河南、陜西、甘肅、青海等地未來(lái)幾年將迎來(lái)高速公路的大發(fā)展。
從國(guó)家的整體規(guī)劃來(lái)看，后期西部成為公路建設(shè)和基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的主要地區(qū)，中東部的道路基本建成，所以后期瀝青需求或?qū)⑹艿较拗啤暮笃诘墓方ㄔO(shè)計(jì)劃里程來(lái)看，國(guó)內(nèi)瀝青需求出現(xiàn)明顯的向西傾斜局面。
值得注意的是，寶利瀝青目前已經(jīng)先后在陜西、湖南、吉林、新疆、四川等地成立子公司，對(duì)我國(guó)基礎(chǔ)設(shè)施相對(duì)薄弱的中西部地區(qū)進(jìn)行戰(zhàn)略布局。
廣發(fā)證券分析師曹勇指出，此舉將促成公司較好的規(guī)模效益，鞏固公司在全國(guó)的改性瀝青行業(yè)的龍頭地位公司未來(lái)幾年改性瀝青、乳化瀝青、道路石油瀝青等產(chǎn)能將迅速大幅增長(zhǎng)。
此外，未來(lái)5年，全國(guó)改性瀝青需求量每年均在600 萬(wàn)噸以上，其中，湖南、新疆、四川成為改性瀝青新增市場(chǎng)需求量最大區(qū)域。
“面對(duì)即將到來(lái)“建管養(yǎng)并重”新時(shí)期，國(guó)內(nèi)瀝青需求機(jī)構(gòu)將出現(xiàn)變革。改性瀝青用量占養(yǎng)護(hù)瀝青總量的40%左右，改性瀝青的發(fā)展將受到重視。”卓創(chuàng)資訊分析師表示。
值得注意的是，此次寶利瀝青迎來(lái)大發(fā)展，與政策指向緊密配合密不可分。
李加楠認(rèn)為，對(duì)于瀝青企業(yè)來(lái)說(shuō)，關(guān)鍵是要緊跟政府政策，適時(shí)調(diào)整業(yè)務(wù)發(fā)展方向和區(qū)域。在西部大開(kāi)發(fā)成為主旋律，未來(lái)市場(chǎng)前景看好的情況下，瀝青企業(yè)應(yīng)當(dāng)積極拓展西部市場(chǎng)，并根據(jù)西部道路建設(shè)的特點(diǎn)不斷改進(jìn)產(chǎn)品。
但不容忽視的是，政府投資的后期市場(chǎng)存在一定的不確定性。
對(duì)此，李加楠表示，無(wú)論是高速公路建設(shè)的放緩還是高鐵建設(shè)的延遲，都會(huì)影響到瀝青的整體需求，進(jìn)而會(huì)給企業(yè)的經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)帶來(lái)風(fēng)險(xiǎn)。
與此同時(shí)，盡管優(yōu)勢(shì)頗多，但寶利瀝青還將面對(duì)不小的競(jìng)爭(zhēng)。
張鐳指出，公司的主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手分為三類(lèi)：一是國(guó)際大型石油化工公司，包括殼牌、韓國(guó)SK 集團(tuán)、泰國(guó)泰普克等；二是國(guó)內(nèi)改性瀝青生產(chǎn)廠家，包括深圳路安特、國(guó)創(chuàng)高新、路翔股份等；三是國(guó)內(nèi)大型石油化工公司，包括中石油、中石化、中海油。
賀 駿
瀝青是公路建設(shè)的主要原料，而公路建設(shè)是國(guó)家基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)最主要的標(biāo)的。十二五期間，中國(guó)公路建設(shè)的熱度不減。在各地區(qū)的十二五規(guī)劃中，公路建設(shè)都是大手筆：十二五期間，重慶將再建1000公里高速公路、河南將投資365億元改建農(nóng)村公路4萬(wàn)公里、吉林將在2012年投資70億元修建3253公里公路、山西2012年將投資30億元建設(shè)干線公路……，預(yù)計(jì)2012年全國(guó)新增公路通車(chē)?yán)锍?0萬(wàn)公里。
截至去年年底，我國(guó)高速公路已經(jīng)達(dá)到了8.5萬(wàn)公里，農(nóng)村公路總里程約400萬(wàn)公里，十二五期間還要新增6萬(wàn)公里高速公路。“要想富先修路”，可以說(shuō)，從中央到地方對(duì)于公路建設(shè)可謂是不遺余力。尤其是相對(duì)于鐵路規(guī)劃，地方政府在公路建設(shè)上的主動(dòng)權(quán)要大的多，且路網(wǎng)的完善對(duì)于加快新農(nóng)村建設(shè)也是基礎(chǔ)中的基礎(chǔ)。
大量的公路建設(shè)需要的是大量的瀝青，此外，除了規(guī)劃中巨大的增量之外，還有越來(lái)越多存量“誕生”出來(lái)。從1988年12月，中國(guó)第一條高速公路滬嘉高速公路建成至今，已經(jīng)24年。按照瀝青的設(shè)計(jì)壽命，應(yīng)該每10年左右翻修一次，換言之， 隨著時(shí)間的推移，大量等級(jí)公路進(jìn)入大、中修期，維修養(yǎng)護(hù)、翻修重建的任務(wù)越來(lái)越重。我國(guó)公路建設(shè)已經(jīng)從建設(shè)為主的階段進(jìn)入到建設(shè)、維修、重建多頭并舉的階段。
由于“存量”公路需要翻新，因此使得瀝青的需求大大增加。那么，科技發(fā)展到今天，對(duì)于存量公路的翻新，理應(yīng)盡最大可能符合循環(huán)經(jīng)濟(jì)的要求，最大力度的實(shí)現(xiàn)節(jié)能減排。
眾說(shuō)周知，瀝青是有毒的，瀝青及其煙氣對(duì)皮膚粘膜具有刺激性，有光毒作用和致癌作用。在生產(chǎn)和使用過(guò)程中，都會(huì)對(duì)環(huán)境和大氣都會(huì)造成巨大的污染。尤其是在PM2.5被納入監(jiān)測(cè)之后，瀝青污染問(wèn)題更為圖觸覺(jué)。
以每10年左右翻修一次，以路面平均寬度22m、翻修厚度10cm計(jì)算，中國(guó)現(xiàn)有8.5萬(wàn)公里的高速公路平均每年將產(chǎn)生接近5000萬(wàn)噸的舊混合料，如能加以利用，每年可節(jié)省材料費(fèi)約100億人民幣。否則，這些為數(shù)巨大的瀝青混凝土層翻挖后白白的廢棄掉，不僅浪費(fèi)資源，也會(huì)對(duì)環(huán)境造成嚴(yán)重的污染。
最近十年中，瀝青路面再生技術(shù)成為全球科研的熱點(diǎn)之一。越來(lái)越嚴(yán)格的環(huán)保要求使得舊路翻修中銑刨下來(lái)的瀝青路面舊料的處理成為一項(xiàng)難題。以北京為例，每年大量道路維修改建銑刨下來(lái)的廢舊瀝青混合料被當(dāng)作建筑垃圾，每年須專(zhuān)門(mén)為此支付幾百萬(wàn)元的垃圾消納費(fèi)。另一方面，石油價(jià)格持續(xù)上漲，作為副產(chǎn)品瀝青的價(jià)格也是水漲船高，而且砂石材料的成本也與日俱增。同樣以北京為例，瀝青中所含的碎石、砂子在北京周邊地區(qū)已經(jīng)禁止采挖，但這些東西在舊瀝青里卻“儲(chǔ)量”豐富。
在公路大、中修工程中，大量的翻挖、銑刨下來(lái)的瀝青混合料被廢棄，這些不是廢物的“廢物”在被花錢(qián)處理后，還要再另外花錢(qián)采購(gòu)新的。實(shí)在是與循環(huán)經(jīng)濟(jì)理念不符，一方面造成新的環(huán)境污染，另一方面也是對(duì)這種不可再生資源的巨大浪費(fèi)。而且大量的使用新石料，開(kāi)采石礦會(huì)引發(fā)森林植被減少，水土流失等的生態(tài)災(zāi)難。
當(dāng)然，從目前看來(lái)，舊瀝青再利用（再生瀝青）的成本比新瀝青要高一些。但本質(zhì)上，還是眼前利益和長(zhǎng)遠(yuǎn)利益的博弈。究竟是要綠色GDP，還是要黑色GDP，看看廢舊瀝青的命運(yùn)就能知曉一二。
瀝青產(chǎn)業(yè)加快“瀝”久彌新刻不容緩
壟斷超八成瀝青市場(chǎng)
“三桶油”成瀝青價(jià)格大漲最大獲利者
國(guó)際油價(jià)一路高歌，以原油為原材料的瀝青成本隨之不斷上漲，也因此推高了瀝青的價(jià)格。
而作為壟斷著瀝青市場(chǎng)的三大石油巨頭，則毫無(wú)疑問(wèn)成為此次瀝青價(jià)格大漲的最大獲利者。
三大巨頭壟斷超八成市場(chǎng)
中小煉廠以停產(chǎn)應(yīng)對(duì)虧損
截至2月15日統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)表明，國(guó)內(nèi)30多條機(jī)場(chǎng)跑道、數(shù)百條高速公路使用“昆侖”瀝青。2011年，中石油銷(xiāo)售“昆侖”瀝青600萬(wàn)噸，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)占有率31.4%，成為國(guó)內(nèi)最大的瀝青供應(yīng)商和服務(wù)商。
中投顧問(wèn)化工行業(yè)研究員李加楠告訴《證券日?qǐng)?bào)》記者，2011年國(guó)內(nèi)排名前十的瀝青企業(yè)全部為三大石油公司旗下的企業(yè)，其中前十大瀝青廠商中石油獨(dú)占5家，中石化3家，中海油擁有兩家。
隆眾石化分析師韓曉杰也指出，目前中石化和中石油在國(guó)內(nèi)瀝青產(chǎn)量中均占有30%以上的份額，兩大集團(tuán)均實(shí)行統(tǒng)一銷(xiāo)售，對(duì)于市場(chǎng)的格局產(chǎn)生較大影響。近幾年中海油集團(tuán)發(fā)展較快，但內(nèi)部并沒(méi)有形成統(tǒng)一的銷(xiāo)售體制，一直延續(xù)煉廠自行銷(xiāo)售模式。地方煉廠涉及范圍廣，更是難以形成大范圍的統(tǒng)一。
“從歸屬地來(lái)看，三巨頭和地方煉廠所占比重為中石油36%，中石化35%，中海油13%，所占比例超過(guò)八成。地方煉廠僅占16%。”她說(shuō)。
實(shí)際上，就目前來(lái)說(shuō)，中小型煉廠無(wú)法與三大油企來(lái)競(jìng)爭(zhēng)。
李加楠，中小型企業(yè)與三巨頭相比，在原料、規(guī)模、技術(shù)等方面均有不小的差距，劣勢(shì)多于優(yōu)勢(shì)。
但他同時(shí)指出，當(dāng)然，這也并不意味著中小企業(yè)沒(méi)有機(jī)會(huì)。中小企業(yè)的優(yōu)勢(shì)主要有以下幾點(diǎn)：一是規(guī)模小，發(fā)展靈活，可以根據(jù)市場(chǎng)需要及時(shí)調(diào)整產(chǎn)品結(jié)構(gòu)。二是管理靈活，更能激發(fā)員工的積極性，創(chuàng)造更高的生產(chǎn)效率。
“中字頭企業(yè)每個(gè)月的銷(xiāo)售及產(chǎn)量均采取計(jì)劃制，裝置不能隨意改變，而地方煉廠規(guī)模小，生產(chǎn)隨意性比較強(qiáng)，市場(chǎng)不景氣的時(shí)候，煉廠裝置就可以停產(chǎn)或轉(zhuǎn)產(chǎn)來(lái)應(yīng)對(duì)。”韓曉杰如是說(shuō)，中小企業(yè)一般都是渣油和瀝青交替生產(chǎn)，如果瀝青不能盈利，完全可以轉(zhuǎn)而生產(chǎn)燃料油、渣油及其副產(chǎn)品。
三大石油巨頭輪番推漲
成瀝青價(jià)格上漲最獲利公司
2月初，國(guó)內(nèi)瀝青價(jià)格就一路走高，中石化、中石油、中海油三大集團(tuán)集中上調(diào)瀝青價(jià)格，漲幅在50-200元/噸不等。
據(jù)了解，中石化旗下十二家煉廠均有調(diào)整，金陵、鎮(zhèn)海、上海、九江、茂名石化漲50元/噸，荊門(mén)、廣州、齊魯、塔河、西安石化漲100元/噸，洛陽(yáng)石化漲150元/噸，燕山石化保定廠漲200元/噸。
中石油旗下五家煉廠均有調(diào)整，分別是遼河石化、中油興能、溫州中油、阿爾法煉廠、中油高富煉廠，漲幅在50-100元/噸。
此外，中海油方面，中海瀝青泰州重交價(jià)格上調(diào)80元/噸至5200元/噸，合同報(bào)價(jià)5050元/噸。
在發(fā)改委上調(diào)成品油價(jià)格的第二天，主流煉廠瀝青價(jià)格均表現(xiàn)出了上漲的態(tài)勢(shì)。
2月22日，中石化再次上調(diào)瀝青價(jià)格后，隨后中石油也有跟進(jìn)，再度推高主流成交價(jià)。
“瀝青價(jià)格的每次漲價(jià)，往往是中字頭的三大集團(tuán)輪番推漲，地方煉廠再進(jìn)行補(bǔ)漲，因此最獲利的公司還是中字頭的企業(yè)。” 韓曉杰說(shuō)。
李加楠也表示，三大石油巨頭占據(jù)了國(guó)內(nèi)瀝青市場(chǎng)的大部分份額，獲利亦是最多。
