橫跨山東省青島市膠州灣全長36.48公里的青島膠州灣大橋、穿越膠州灣海底全長9.47公里的青島膠州灣隧道，在青島同時(shí)建成通車。。橋隧齊通，讓青島西部與中心城區(qū)實(shí)現(xiàn)了無縫連接，使青島由過去的半島型城市變?yōu)榄h(huán)灣型城市，大大拓展了城市空間，并由此搭建起國際化大都市框架。
大橋2007年5月開工建設(shè)，概算總投資為147.92億元。設(shè)計(jì)行車速度80km/h，橋梁寬度35m，設(shè)計(jì)基準(zhǔn)期100年。大橋包括兩座跨徑為260米和120米的稀索鋼斜拉橋和一座跨徑260米的自錨式懸索橋；有全國首座海上互通立交——紅島互通立交；全橋海上鉆孔灌注樁共5127根，創(chuàng)海上鉆孔灌注樁數(shù)量最多世界新紀(jì)錄。
青島膠州灣隧道及其接線工程全長9.47公里，其中隧道長度(入洞口至出洞口，右線隧道)7.808公里，跨海域部分4.095公里，工程概算總投資70.62億元。隧道2007年8月開工建設(shè)，2010年4月主隧道海域段貫通。通車后，將成為連接青島至黃島最快捷的一條通道，也是一條全天候通行的跨海通道。橋隧將青島、黃島、紅島貫穿在一起，宣告“青黃不接”的歷史從此終結(jié)。橋隧通車使青島市主城區(qū)與各區(qū)市之間形成“一小時(shí)經(jīng)濟(jì)圈”，
橋隧建設(shè)：處處展現(xiàn)科技創(chuàng)新的力量
青島膠州灣隧道的建設(shè)，按照“瞄準(zhǔn)世界一流，設(shè)計(jì)精品工程”的要求和建設(shè)科技隧道、環(huán)保隧道、人文隧道的目標(biāo)，在建筑材料、施工手法上進(jìn)行了大量的科研攻關(guān)和自主創(chuàng)新。
確定22個(gè)科研課題。經(jīng)過廣泛研究和論證，確立了防排水、地質(zhì)災(zāi)害、超前地質(zhì)預(yù)報(bào)等內(nèi)容的22個(gè)科研課題，并委托國內(nèi)權(quán)威院校和科研院所進(jìn)行研究，通過科技創(chuàng)新指導(dǎo)工程施工。隨著這些課題成果的轉(zhuǎn)化，為工程建設(shè)提供了科學(xué)的技術(shù)參數(shù)和依據(jù)，對施工起到了有效的指導(dǎo)作用。
C35高性能混凝土的應(yīng)用。使用了目前國內(nèi)隧道設(shè)計(jì)強(qiáng)度最高、抗?jié)B級別最高的噴射砼C35高性能噴射混凝土。使用的聚羧酸鹽高效表面活性劑減水劑，減水率高，其堿含量、硫酸鈉含量、氯離子含量均量身定做，為國內(nèi)最高標(biāo)準(zhǔn)要求。在噴射混凝土作業(yè)中混凝土粘結(jié)力強(qiáng)、回彈少，利用噴射手時(shí)噴射時(shí)間短、效率高、安全性大大提高。
“大橋和隧道的建成通車，實(shí)現(xiàn)了島城人民多年的夢想，對于進(jìn)一步完善國家和我省交通路網(wǎng)布局，更加發(fā)揮青島的區(qū)位優(yōu)勢，增強(qiáng)城市服務(wù)功能，都具有重要意義。”山東省委常委、青島市委書記李群在大橋通車致辭中說。
