經(jīng)歷了環(huán)保、汽車和石化行業(yè)的激烈交鋒，國內(nèi)最嚴(yán)汽油標(biāo)準(zhǔn)的送審稿在端午節(jié)前夕的爭議中“落槌”通過。該標(biāo)準(zhǔn)借鑒北京經(jīng)驗(yàn)，將汽油標(biāo)號(辛烷值)從90號/93號/97號降至89號/92號/95號。
多位受訪專家證實(shí)，如果一切順利，汽油國五標(biāo)準(zhǔn)有望于今年三季度出臺。我們了解到，由于利益不同，導(dǎo)致對該標(biāo)準(zhǔn)的態(tài)度也不一樣。一邊是汽車專家擔(dān)心取消高標(biāo)號油品導(dǎo)致油耗加大、排放增多;一邊是石化專家擔(dān)心維持高標(biāo)號油品會導(dǎo)致煉油成本上升。
端午前夕，應(yīng)國家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會(簡稱國標(biāo)委)要求，在全國石油產(chǎn)品和潤滑劑標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(簡稱大標(biāo)委)主任委員曹湘洪的主持下，石油燃料和潤滑劑分技術(shù)委員會(簡稱小標(biāo)委)對汽油國五標(biāo)準(zhǔn)送審稿進(jìn)行審查并表決。
中國石化科技開發(fā)部技術(shù)監(jiān)督處副處長付偉告訴我們，過去油品標(biāo)準(zhǔn)制定很少動用表決程序，這次分歧確實(shí)很大。
目前，全國通用油品標(biāo)號為90號/93號/97號，但北京市另行制定了89號/92號/95號的三種標(biāo)號，拿到審查會上討論的汽油國五標(biāo)準(zhǔn)送審稿列入了“北京方案”。一位與會專家透露，由于汽車行業(yè)和石化行業(yè)的激烈交鋒，原定于上午進(jìn)行的投票表決，被推遲到當(dāng)天下午接近6點(diǎn)。
受訪的與會專家透露，環(huán)保行業(yè)、汽車行業(yè)強(qiáng)烈要求增加第三套方案，保留高標(biāo)號97號，即標(biāo)號組合變更為89號/92號/95號/97號，但人數(shù)“寡不敵眾”，最終該方案并未在審查會上進(jìn)行表決，僅僅作為單方面意見寫進(jìn)了會議紀(jì)要。這在會后引起部分專家的不滿。
國務(wù)院常務(wù)會議近日決定加快油品質(zhì)量升級。會議決定，2013年底前發(fā)布第五階段車用汽油標(biāo)準(zhǔn)(硫含量不大于10ppm )，過渡期至2017年底。加快國內(nèi)煉油企業(yè)升級改造，確保按照汽、柴油標(biāo)準(zhǔn)升級實(shí)施時間如期供應(yīng)合格油品。中石油、中石化、中海油要首先如期完成改造任務(wù)。
這一進(jìn)程正在加快。主持會議的中國石化原高級副總裁、中國工程院院士曹湘洪表示，當(dāng)前環(huán)保壓力太大了，除了已經(jīng)實(shí)施京五汽油標(biāo)準(zhǔn)的北京，長三角(尤其是上海)、珠三角都想提前實(shí)施汽油國五標(biāo)準(zhǔn)。為了保證按時供油，比照三年的建設(shè)周期，煉油廠被要求今年下半年就要動工改造。
付偉表示，端午小長假一過，國標(biāo)委將啟動“部委協(xié)調(diào)機(jī)制”，但預(yù)計相關(guān)部委恐怕還會出現(xiàn)分歧。工信系統(tǒng)專家認(rèn)為，燃油經(jīng)濟(jì)性已成為推動汽車新技術(shù)發(fā)展的主要動力。工信部發(fā)布的我國《乘用車燃料消耗量評價方法及指標(biāo)(2012)》(簡稱第三階段燃油經(jīng)濟(jì)性)提出，2015年平均車型燃油消耗量要降低到每100公里6.9升。多家車企技術(shù)部門專家強(qiáng)調(diào)，必須匹配高標(biāo)號的汽油，才能實(shí)現(xiàn)第三階段的燃油經(jīng)濟(jì)性指標(biāo)，甚至在2020年達(dá)到第四階段(每百公里5.0升)的目標(biāo)。
