受碳纖維復(fù)合材料(CFRP)市場(chǎng)快速增長(zhǎng)帶動(dòng)，工業(yè)應(yīng)用領(lǐng)域中，隨著碳纖維復(fù)合材料應(yīng)用的拓寬，風(fēng)能和汽車制造業(yè)將成為推動(dòng)全球碳纖維需求增長(zhǎng)的主力。世界碳纖維需求每年將以大約13%的速度增長(zhǎng)，前景看好。
據(jù)預(yù)測(cè)，PAN基碳纖維的全球需求量到2014年將超過(guò)7.5萬(wàn)噸，到2018年需求量將達(dá)到11萬(wàn)噸。業(yè)內(nèi)人士還指出，碳纖維是一種纖維狀碳材料，其含碳量高于90%，在傳統(tǒng)領(lǐng)域，碳纖維可用于機(jī)械、汽車、壓力容器、建筑、家電等行業(yè)，在新興領(lǐng)域，碳纖維可用于航空航天、風(fēng)電、海洋工程等。
工業(yè)用途碳纖維將持續(xù)放量，未來(lái)占比將達(dá)75%。2010年工業(yè)用途的需求總量已占到PAN-FC總需求量的50%以上，我們預(yù)計(jì)到2019年工業(yè)領(lǐng)域的需求可望提高至75%。首先，風(fēng)電葉片一直是PAN-CF的一大市場(chǎng)，2010年以來(lái)，風(fēng)電企業(yè)將更多的考慮經(jīng)營(yíng)成本和風(fēng)險(xiǎn)，將有利于葉片的大型化和碳纖維化。預(yù)計(jì)2019年全球?qū)⑸a(chǎn)2.7萬(wàn)臺(tái)風(fēng)機(jī)以及8.2萬(wàn)片葉片，其中碳纖維增強(qiáng)塑料(CFRP)葉片將占全部葉片材料的6%左右，即需求量接近5萬(wàn)噸/a。2010、2019年風(fēng)電所需碳纖維量分別為9990噸、64190噸，年復(fù)合增長(zhǎng)率達(dá)到23%。
另一具有較大增長(zhǎng)潛力的CFRP終端市場(chǎng)是壓力容器，特別是汽車的壓縮天然氣瓶(CNG)，2010年的需求量為1480t，到2019年有望增至11470t，將增長(zhǎng)8倍，約占碳纖維總量的10%，年復(fù)合增長(zhǎng)率27%。而汽車(結(jié)構(gòu)件及車身)用碳纖維的發(fā)展也不容忽視，我們認(rèn)為隨著全球碳排放的趨勢(shì)，以及車身輕量化的催動(dòng)，目前高端車已經(jīng)開始部分使用碳纖維車身以及輪轂等結(jié)構(gòu)件，我們預(yù)計(jì)汽車用碳纖維將從2010年的2300噸，增長(zhǎng)到2019年的9300噸。我們測(cè)算整個(gè)能源與工業(yè)用途碳纖維到2019年總計(jì)需求量將增長(zhǎng)到105060噸，CAGR為15.04%。
航天航空用碳纖維總量持續(xù)上揚(yáng)，占比達(dá)20%。近年來(lái)波音及空客對(duì)碳纖維的巨大需求，導(dǎo)致其價(jià)格上漲迅猛。航空航天領(lǐng)域B787/A-380/A-350和COMACC919等大型項(xiàng)目的需求會(huì)增長(zhǎng)，所占碳纖維總需求量的比例將至20%左右。CFRP在飛機(jī)結(jié)構(gòu)材料的使用上限約為50%-55%，除B-787和A-380外，目前正在研發(fā)中的支線飛機(jī)(小于200座的窄體商用飛機(jī))有2種，一是上海的COMACC919，另外一種是莫斯科的蘇霍伊100民用飛機(jī)，我們預(yù)計(jì)將采用15-37%的復(fù)合材料。在2011-2020年的10年間，通用航空領(lǐng)域可望增加12400架飛機(jī)，公務(wù)機(jī)市場(chǎng)將新增13600架。新飛機(jī)上的復(fù)合材料約占54%，公務(wù)機(jī)中占68%左右。我們測(cè)算航天航空用碳纖維將從2010年的6410噸，以10.9%的年復(fù)合增長(zhǎng)率，至2019年達(dá)到18100噸。
消費(fèi)和娛樂用碳纖維，持續(xù)保持穩(wěn)定。消費(fèi)與娛樂用碳纖維主要下游為體育用品、醫(yī)療/植入器官、帆船/賽艇等，我們測(cè)算帆船類需求將會(huì)增長(zhǎng)最快，從2011年的700噸，增長(zhǎng)至2019年2120噸。整體消費(fèi)娛樂用碳纖維總量，我們預(yù)計(jì)年復(fù)合增長(zhǎng)率為4.74%，2010、2019年需求總量分別為7000噸、11120噸。
隨著全球碳纖維產(chǎn)能的釋放加快，高性價(jià)比的趨勢(shì)催動(dòng)下游需求爆發(fā)。目前，日本占有全球70%以上的碳纖維產(chǎn)能，而中國(guó)只有1%不到;隨著中國(guó)企業(yè)在碳纖維原絲技術(shù)的突破以及產(chǎn)量的穩(wěn)定，同時(shí)，德國(guó)等國(guó)家也對(duì)中國(guó)的炭化爐出口有了松動(dòng)，中國(guó)擬建以及在建的碳纖維規(guī)模2013年年將突破到1.2萬(wàn)噸。我們預(yù)計(jì)全球碳纖維年復(fù)合增長(zhǎng)率達(dá)到19.2%，預(yù)計(jì)到2015年，中國(guó)碳纖維總需求量將達(dá)到2萬(wàn)噸/年。在產(chǎn)業(yè)化的道路上，中國(guó)的新材料行業(yè)必然需要從低端放量，來(lái)沖擊全球的成本區(qū)間，然后達(dá)到快速占有全球中低端產(chǎn)量布局的過(guò)程。
