昨日，國家發(fā)展改革委發(fā)出通知，決定將汽、柴油價(jià)格每噸分別提高205元和200元，測(cè)算到零售價(jià)格90號(hào)汽油和0號(hào)柴油(全國平均)每升分別提高0.15元和0.17元，調(diào)價(jià)執(zhí)行時(shí)間為2月26日24時(shí)。
此次成品油價(jià)格調(diào)整幅度，是按照現(xiàn)行成品油價(jià)格形成機(jī)制，根據(jù)2月26日前10個(gè)工作日國際市場(chǎng)原油平均價(jià)格變化情況計(jì)算，并累加上個(gè)調(diào)價(jià)周期應(yīng)漲未漲金額確定的。2月中旬以來，受北美地區(qū)極寒天氣、以及部分產(chǎn)油國減少原油供應(yīng)等因素影響，國際市場(chǎng)油價(jià)震蕩上行，前10個(gè)工作日平均價(jià)格上漲明顯。
利好石油及其他能源
國家發(fā)改委一旦決定調(diào)高成品油價(jià)格，對(duì)相關(guān)行業(yè)的影響，可用“幾家歡樂幾家愁”來概括，其中將利好石油、石化行業(yè)。長(zhǎng)城證券石油化工行業(yè)分析師王剛認(rèn)為，因?yàn)橹袊鴩鴥?nèi)原油價(jià)格目前基本與國際市場(chǎng)接軌，在成本基本不變的情況下，中資石油公司的產(chǎn)品價(jià)格上漲，直接帶來的就是利潤(rùn)。而中石油、中石化是壟斷國內(nèi)成品油冶煉市場(chǎng)的兩大集團(tuán)之一，油價(jià)的上漲對(duì)企業(yè)的業(yè)績(jī)及股價(jià)表現(xiàn)，都有著絕對(duì)的支撐作用。
此外，安信證券分析師張龍認(rèn)為，成品油價(jià)格上調(diào)后氣價(jià)的比價(jià)優(yōu)勢(shì)將更為突出。目前我國天然氣價(jià)格處于扭曲狀態(tài)，部分城市的車用天然氣價(jià)格盡管經(jīng)過去年的大幅上調(diào)，但現(xiàn)在也只有4元左右/立方米，與成品油、電力等相比，天然氣價(jià)格明顯偏低，上調(diào)空間較大。
油價(jià)上漲還包括對(duì)煤炭、焦炭等傳統(tǒng)型能源的開采，甚至對(duì)風(fēng)能、太陽能和生物質(zhì)能等新能源的研發(fā)等產(chǎn)生影響。因?yàn)閲H油價(jià)的上漲將使它們的價(jià)值獲得了重估的機(jī)會(huì)。
利空交通運(yùn)輸?shù)刃袠I(yè)
牽一發(fā)動(dòng)全身。成品油漲價(jià)將利空航空、物流、公共交通、出租車行業(yè);對(duì)汽車制造、高速公路行業(yè)來說，則中性偏空。
中投證券一位行業(yè)分析師說，油價(jià)上調(diào)后，對(duì)航空業(yè)肯定是有影響的，但影響程度究竟有多大，則要取決于以下因素：一方面是油價(jià)的上漲幅度;另一方面，交通運(yùn)輸業(yè)的成本轉(zhuǎn)嫁能力。由于航空業(yè)競(jìng)爭(zhēng)激烈，希望將油價(jià)上漲而增加的成本全部轉(zhuǎn)嫁出去較困難。
“物流行業(yè)也將受其負(fù)面影響。”有行業(yè)分析師說，這個(gè)行業(yè)包括范圍廣泛，也是“耗油大戶”，成品油價(jià)格上漲后，對(duì)于競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈的物流行業(yè)來說，更是“雪上加霜”;受成品油價(jià)上漲影響的還有出租車行業(yè)及市內(nèi)公交行業(yè)等。
從比較長(zhǎng)遠(yuǎn)的經(jīng)濟(jì)周期來看，油價(jià)上漲必將促使煤炭的價(jià)格上漲，而現(xiàn)在我國并沒有建立起“煤電聯(lián)動(dòng)”的機(jī)制，在“計(jì)劃電，市場(chǎng)煤”的現(xiàn)實(shí)條件下，油價(jià)上漲將對(duì)電力行業(yè)產(chǎn)生間接沖擊。
成品油漲價(jià)對(duì)汽車行業(yè)的影響在于“累積效應(yīng)”。華泰聯(lián)合證券汽車和汽車零部件行業(yè)分析師姚宏光說，雖然今年以來油價(jià)一直在往上走，但現(xiàn)在還看不出來它對(duì)汽車行業(yè)帶來了多大的負(fù)面影響。
