中國表面活性劑網(wǎng)訊：2014年以來，沿海沿江港口及液化碼頭、倉儲碼頭等建設(shè)掀起熱潮，福建福州、江西南昌等多地先后興建液化碼頭。包括燒堿、鹽酸、甲醇等液態(tài)產(chǎn)品的存儲和運輸途徑得到快速擴(kuò)展。
筆者與氯堿上游企業(yè)及華東、華北地區(qū)貿(mào)易商聯(lián)系得知，此舉并非偶然行為。隨著上海、廣東、天津、福建自貿(mào)區(qū)相繼批復(fù)，加上“一帶一路”經(jīng)濟(jì)發(fā)展戰(zhàn)略保駕護(hù)航，商家更加關(guān)注沿海經(jīng)濟(jì)建設(shè)發(fā)展，液化碼頭建設(shè)作為重要的基建項目，盡管目前在天津、山東等華北省市已有運營，但今年在華東地區(qū)發(fā)展勢頭十分強勁。據(jù)衡陽建滔一位熟悉液化碼頭運營的負(fù)責(zé)人介紹，一方面，華東等沿海、沿江城市匯集了大量石化生產(chǎn)企業(yè)，液化管道可直接連通船舶，具備了較為良好的運輸條件;另一方面，華東作為燒堿等液化產(chǎn)品進(jìn)出口較為頻繁的區(qū)域，液化碼頭、倉儲碼頭的興建對儲存貨物、調(diào)節(jié)產(chǎn)品市場價格起到重要作用。因此商家爭先恐后的在華東沿海建立液化碼頭，大家都看好該區(qū)液化產(chǎn)品市場前景。
而實際上，液化碼頭建設(shè)對燒堿產(chǎn)品價格調(diào)節(jié)及運輸起到提振。據(jù)了解，華塑股份燒堿等產(chǎn)品出廠后采用汽運至合肥大興碼頭，由上海祥發(fā)危險品儲運有限公司轉(zhuǎn)運至江蘇泰州港，再運至銷售地廣東東莞，由華南地區(qū)總經(jīng)銷商廣東東泊化工有限公司銷售，運輸流程為期6天左右，運輸成本較原來下降一半以上，燒堿運量每年28萬噸，公司產(chǎn)品綜合成本、市場競爭力大大提升。
在燒堿外貿(mào)上同樣有異曲同工之妙。據(jù)筆者統(tǒng)計，2014年我國燒堿基本能自給自足，隨著國內(nèi)燒堿產(chǎn)能的迅速增加，產(chǎn)量快速增長，我國燒堿出口的數(shù)量也呈現(xiàn)直線上升的趨勢，每年出口維持在200萬噸的量。國家統(tǒng)計局?jǐn)?shù)據(jù)顯示，2014年1-9月，液堿出口總量為103.7萬噸，同比增2.5%;固堿出口總量為54.6萬噸，同比降8.3%，燒堿出口主要以液堿出口為主。從液堿和固堿的出口流向國來看，液堿的出口以澳大利亞、美國等發(fā)達(dá)國家為主。出口量前五名的國家占出口總量的90%，出口集中度較高;而固堿方面，出口流向主要以東南亞、東亞、中東地區(qū)等發(fā)展中國家為主，出口國家近100個，出口量前十名的國家占出口總量不足50%，出口集中度較低。由此看來，液堿作為燒堿外貿(mào)最主要的載體，隨著華東地區(qū)液化碼頭等項目的建立，液堿的儲存與運輸方式將大大改善;加上拉動經(jīng)濟(jì)的三駕馬車中，國內(nèi)投資、消費兩項指標(biāo)目前發(fā)揮的作用不大，政府大力鼓勵企業(yè)出口，在政策層面明年勢必也會對液堿出口起到積極推動。
