面對(duì)今年來(lái)全球金融風(fēng)暴引發(fā)的世界經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)放緩、我國(guó)外貿(mào)出口走低以及礦石、煤炭等大宗貨類(lèi)需求下降等不利影響，我國(guó)北方最大港口天津港以尋求轉(zhuǎn)型升級(jí)積極應(yīng)對(duì)，截至１３日貨物和集裝箱吞吐量已分別完成了３．１億噸和７２３萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱，雙雙超過(guò)去年全年水平，預(yù)計(jì)今年將分別完成３．５億噸和８５０萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱。
天津港作為我國(guó)北方重要的對(duì)外貿(mào)易口岸和華北、西北地區(qū)最主要的出海口，在廣辟?lài)?guó)際航線(xiàn)的同時(shí)，在國(guó)內(nèi)廣建“無(wú)水港”，相繼在寧夏惠農(nóng)、山東德州、山西侯馬、北京平谷建立了４個(gè)內(nèi)陸“無(wú)水港”，到今年底這一數(shù)量將達(dá)到１０個(gè)，初步建立起覆蓋內(nèi)陸地區(qū)的物流網(wǎng)絡(luò)，使天津港成為腹地用戶(hù)開(kāi)展對(duì)外貿(mào)易的首選港。
天津港還大力發(fā)展國(guó)際路橋運(yùn)輸。今年６月份成功開(kāi)通了滿(mǎn)洲里國(guó)際集裝箱班列，使天津港成為全國(guó)唯一擁有三條亞歐大陸橋通道的港口，天津港亞歐大陸橋成為國(guó)內(nèi)開(kāi)行最早、運(yùn)量最大、運(yùn)距最短、路徑最多的亞歐大陸橋運(yùn)輸線(xiàn)路，前十個(gè)月已完成大陸橋運(yùn)量９．３萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱，全年將突破１０萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱。
同時(shí)，天津港還加快大型化、專(zhuān)業(yè)化泊位的建設(shè)。目前，３０萬(wàn)噸原油碼頭已建成并投入試運(yùn)營(yíng)，將新增２０００萬(wàn)噸原油吞吐能力，使天津港成為環(huán)渤海各港中距離華北地區(qū)主要石化企業(yè)最近、接卸原油能力最強(qiáng)的油品運(yùn)輸、中轉(zhuǎn)和儲(chǔ)存基地。年設(shè)計(jì)通過(guò)能力５０萬(wàn)輛汽車(chē)的天津港環(huán)球國(guó)際滾裝碼頭已完工，使天津港汽車(chē)年通過(guò)能力達(dá)到了６０萬(wàn)輛，成為我國(guó)北方最大的滾裝汽車(chē)接卸港。
除了做大傳統(tǒng)裝卸業(yè)，天津港還積極拓展港口功能，加快南疆散貨物流中心建設(shè)，拓展北疆集裝箱物流中心功能，大力發(fā)展國(guó)際物流業(yè)、港口地產(chǎn)業(yè)和綜合配套服務(wù)業(yè)。充分發(fā)揮東疆保稅港區(qū)的政策優(yōu)勢(shì)，重點(diǎn)發(fā)展國(guó)際中轉(zhuǎn)、國(guó)際配送、國(guó)際采購(gòu)、國(guó)際轉(zhuǎn)口貿(mào)易和出口加工等業(yè)務(wù)。目前，６個(gè)１０萬(wàn)噸級(jí)集裝箱碼頭已投產(chǎn)，２５萬(wàn)平方米保稅物流加工倉(cāng)庫(kù)陸續(xù)投入運(yùn)營(yíng)，新加坡港務(wù)集團(tuán)、香港招商局集團(tuán)等多家國(guó)內(nèi)外知名企業(yè)相繼落戶(hù)，船舶產(chǎn)業(yè)基金、船籍特別登記制度、汽車(chē)落地保稅項(xiàng)目等一系列政策措施正在先行先試，東疆保稅港區(qū)正在向中國(guó)第一個(gè)自由貿(mào)易港區(qū)努力邁進(jìn)。
天津港集團(tuán)有關(guān)負(fù)責(zé)人說(shuō)，雖然全球金融風(fēng)暴對(duì)世界實(shí)體經(jīng)濟(jì)的影響將進(jìn)一步顯現(xiàn)，但隨著國(guó)家實(shí)施積極財(cái)政政策、增加投資、擴(kuò)大內(nèi)需等措施，我國(guó)經(jīng)濟(jì)長(zhǎng)期向好的趨勢(shì)不會(huì)改變，天津港將抓住有利時(shí)機(jī)，努力實(shí)現(xiàn)港口的升級(jí)發(fā)展，到２０１０年港口吞吐量要達(dá)到４億噸，集裝箱突破１０００萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱，跨入世界一流大港行列。
