10月28日，一架搭載著國人“綠色”夢想的波音747-400型飛機在北京首都機場起飛，歷時一個半小時的試飛后平穩(wěn)地降落在停機坪上。作為美國霍尼韋爾UOP公司與中石油合作的又一個里程碑，源自麻風樹的綠色航空燃料以50:50的比例與傳統(tǒng)航空燃料混合，為這架飛機的一個引擎提供了動力。
此次試飛使用的生物原料來自中石油在中國西南地區(qū)種植的10萬公頃麻風樹原料基地。中石油公司副總經(jīng)理沈殿成指出：“成功試飛的意義在于向世人表明中國已經(jīng)解決了航空生物燃料產(chǎn)業(yè)發(fā)展的關鍵技術瓶頸，建立了以非糧小桐子油脂為原料、符合中國實際、具有行業(yè)競爭力的全新產(chǎn)業(yè)鏈。中石油未來將繼續(xù)聯(lián)合原料生產(chǎn)和加工企業(yè)、飛機制造商、航空公司及機場、有關院校和科研機構，共同推進中國航空生物燃料的商業(yè)化進程。”據(jù)悉，中石油在四川南充建設的生物燃料航空燃油工業(yè)生產(chǎn)裝置將于2014年建成投產(chǎn)，屆時年產(chǎn)能將達6萬噸。
霍尼韋爾中國與印度總裁兼首席執(zhí)行官沈達理告訴記者，霍尼韋爾綠色燃料已于2011年7月獲得美國材料與試驗學會批準用于商業(yè)飛行，生物燃料的性能與傳統(tǒng)航空燃料相當，最多可以減少85%的溫室氣體排放。
霍尼韋爾特殊材料集團副總裁兼亞太區(qū)總經(jīng)理張宇峰表示，霍尼韋爾綠色航空燃料經(jīng)過２０多次試飛，其凝點可達零下57℃，幾乎不含硫，完全符合航空燃料標準。這次使用的生物質原料出油率是同類原料中比較高的。據(jù)了解，目前霍尼韋爾綠色航空燃料的成本是傳統(tǒng)燃料的2~3倍。對此張宇峰表示，和其他生物燃料相似，航空生物燃料原料成本占85%，其他工藝成本占15%，隨著生產(chǎn)規(guī)模和使用量的不斷推大，成本將不斷下降，未來推廣的關鍵是擴大原料來源，尋找更多的生物質來生產(chǎn)生物燃料。
此次試飛使用的生物原料來自中石油在中國西南地區(qū)種植的10萬公頃麻風樹原料基地。中石油公司副總經(jīng)理沈殿成指出：“成功試飛的意義在于向世人表明中國已經(jīng)解決了航空生物燃料產(chǎn)業(yè)發(fā)展的關鍵技術瓶頸，建立了以非糧小桐子油脂為原料、符合中國實際、具有行業(yè)競爭力的全新產(chǎn)業(yè)鏈。中石油未來將繼續(xù)聯(lián)合原料生產(chǎn)和加工企業(yè)、飛機制造商、航空公司及機場、有關院校和科研機構，共同推進中國航空生物燃料的商業(yè)化進程。”據(jù)悉，中石油在四川南充建設的生物燃料航空燃油工業(yè)生產(chǎn)裝置將于2014年建成投產(chǎn)，屆時年產(chǎn)能將達6萬噸。
霍尼韋爾中國與印度總裁兼首席執(zhí)行官沈達理告訴記者，霍尼韋爾綠色燃料已于2011年7月獲得美國材料與試驗學會批準用于商業(yè)飛行，生物燃料的性能與傳統(tǒng)航空燃料相當，最多可以減少85%的溫室氣體排放。
霍尼韋爾特殊材料集團副總裁兼亞太區(qū)總經(jīng)理張宇峰表示，霍尼韋爾綠色航空燃料經(jīng)過２０多次試飛，其凝點可達零下57℃，幾乎不含硫，完全符合航空燃料標準。這次使用的生物質原料出油率是同類原料中比較高的。據(jù)了解，目前霍尼韋爾綠色航空燃料的成本是傳統(tǒng)燃料的2~3倍。對此張宇峰表示，和其他生物燃料相似，航空生物燃料原料成本占85%，其他工藝成本占15%，隨著生產(chǎn)規(guī)模和使用量的不斷推大，成本將不斷下降，未來推廣的關鍵是擴大原料來源，尋找更多的生物質來生產(chǎn)生物燃料。
