11月2～4日，由中國化工信息中心主辦、南京7425橡塑有限責任公司承辦的2012汽車與高鐵非金屬零部件產(chǎn)業(yè)發(fā)展論壇在南京舉行。記者在會上獲悉，我國汽車業(yè)已駛上快車道，高速鐵路也需要配套非金屬零部件，非金屬零部件產(chǎn)業(yè)有了廣闊的平臺。但由于產(chǎn)品結(jié)構、汽車價格、消費政策及產(chǎn)學研脫節(jié)等原因，巨大的潛在需求還未完全轉(zhuǎn)化為現(xiàn)實購買力。
鐵路科學研究院專家祝和權表示，非金屬材料在鐵路上應用非常廣，比如橡膠、涂料、膠黏劑、玻璃鋼等。“十二五”期間，我國共計安排鐵路基建投資2.3萬億元，這為零部件行業(yè)帶來了歷史性的機遇。不過，鐵路所需的非金屬材料和零部件門檻較高。比如，哈大線中所需的適應高寒環(huán)境的材料和零部件多數(shù)依賴進口。
中橡集團沈陽橡膠工業(yè)研究設計院院長常敏針對汽車及高鐵所需軟管的輕量化、智能化趨勢進行了分析。他指出，因為使用環(huán)境更為苛刻，這類軟管對復合化提出了更高要求。企業(yè)要把握好材料復合這個重要發(fā)展方向。
中國化工橡膠總公司副總經(jīng)理、南京7425橡塑公司董事長兼總經(jīng)理鞠建宏表示，我國汽車及高鐵配套非金屬零部件產(chǎn)業(yè)亟須建立自主品牌，探索以企業(yè)為主體的創(chuàng)新模式和產(chǎn)學研聯(lián)合模式，上下游形成合力，集群發(fā)展。
