首先在珠海應(yīng)用；目前多個省市已規(guī)劃現(xiàn)代有軌電車線路，據(jù)保守估計市場潛力將超2000億元
新京報訊 （記者 鐘晶晶）風(fēng)靡歐洲的“無辮”現(xiàn)代有軌電車地面供電技術(shù)將被首度引入中國，并首先在珠海應(yīng)用。昨日，中國北車旗下大連機車有限公司在京與意大利安薩爾多百瑞達有限公司簽約，引進后者的有軌電車及地面供電系統(tǒng)技術(shù)。
分析人士稱，地面有軌電車是繼地鐵和輕軌之外的中國城市解決交通擁堵以及環(huán)境問題的替代選擇，市場潛力保守預(yù)計將超2000億元。
珠海生產(chǎn)基地明年投產(chǎn)
“無辮”有軌電車，依靠地面供電系統(tǒng)，空中無吊掛電力網(wǎng)。列車采用嵌入式軌道，無需專用道，可與其他車輛路橋共享，且零排放，對環(huán)境無污染。
國家發(fā)改委產(chǎn)業(yè)協(xié)調(diào)司副司長陳建國昨日出席發(fā)布會，希望北車能通過此項合作真正掌握核心技術(shù)尤其是牽引技術(shù)。大連機車副總經(jīng)理張志穹表示，與意大利公司的合作是深度的，意方會將技術(shù)全部轉(zhuǎn)讓，但他未透露具體合作細節(jié)。
目前中國北車已與珠海、泉州、錦州簽訂了地面軌道交通建設(shè)框架協(xié)議，未來有可能繼續(xù)在珠三角等其他城市建設(shè)該項目。今年3月中國在珠海興建有軌電車和地面供電系統(tǒng)生產(chǎn)基地，計劃明年10月投產(chǎn)，國產(chǎn)化率達到80%以上。珠海已將地面有軌電車列入《珠海市綜合交通運輸體系規(guī)劃》和珠海市十大重點建設(shè)項目，最快2014年7月在珠海運行。
造價是地鐵的1/4-1/3
據(jù)業(yè)內(nèi)人士介紹，與地鐵和城市輕軌相比，地面有軌列車投資成本低，且作為地面公共交通系統(tǒng)建設(shè)，并不像地鐵一樣需要國家發(fā)改委審批，潛力巨大。
據(jù)中國北車披露，有軌電車整體投資僅為1-2億元，是地鐵造價的1/4-1/3。目前北京、上海、天津、廣東、江蘇、浙江、遼寧、山東、安徽、海南等省市已經(jīng)規(guī)劃了大約54條現(xiàn)代有軌電車線路，需要車輛1200余列。
據(jù)中國北車相關(guān)人士介紹，地面軌道交通建設(shè)不僅包含車輛采購成本，還包括線路等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，以一條線路25公里，一公里約2個億造價計算，一條線路投資就達50億元，54條線路保守估計投資也達2700億元。
《北京市“十二五”時期交通發(fā)展建設(shè)規(guī)劃》明確提出，大力發(fā)展軌道交通，規(guī)劃中就包含采用有軌電車的西郊線。
