巴斯夫憑借在現(xiàn)代汽車“i-flow”概念車項目中提供的節(jié)能解決方案榮膺“環(huán)球生態(tài)”(ÖkoGlobe)大獎。該獎項由杜伊斯堡-埃森大學(UniversityofDuisburg-Essen)提供贊助，旨在表彰汽車領(lǐng)域的突破性理念、創(chuàng)新、產(chǎn)品與生產(chǎn)工藝。汽車行業(yè)專家FerdinandDudenhöffer教授是推動這一獎項的領(lǐng)軍人物。今年，巴斯夫憑借對i-flow概念車的貢獻而進入“供應商創(chuàng)新”三甲。巴斯夫與韓國汽車制造商現(xiàn)代聯(lián)手設計的i-flow概念車已于今年三月在日內(nèi)瓦國際車展上亮相。“環(huán)球生態(tài)”獎創(chuàng)辦于2007年，今年的參選項目有100多個，創(chuàng)歷史新高。
巴斯夫?qū)-flow概念車的貢獻獲獎項認可
一系列解決方案的組合使i-flow的碳排放量僅為每公里85克，遠低于同級別普通車輛的排放量。減排量中的近一半歸功于巴斯夫的創(chuàng)新。“i-flow有力地證明了化學工業(yè)在未來的環(huán)保型車輛中發(fā)揮的關(guān)鍵作用，”巴斯夫特性聚合物部負責人賀博科博士表示，“作為化學行業(yè)頂尖的車用產(chǎn)品供應商，巴斯夫致力于助力汽車制造商實現(xiàn)他們的可持續(xù)發(fā)展目標。”
i-flow的能效概念是高科技應用的杰出例子。現(xiàn)代化的柴油發(fā)動機被包裹在聚氨酯硬質(zhì)泡沫制成的隔熱系統(tǒng)中，既保護了發(fā)動機，也有益于環(huán)境。而巴斯夫的新型催化劑僅用兩個部件就將四種減排技術(shù)融合到一起。i-flow的座椅框架設計展示了輕質(zhì)結(jié)構(gòu)材料如何幫助汽車節(jié)能；同時，在該車內(nèi)飾中使用了各種紅外透明和紅外反射顏料，以降低儀表板、座椅和中控臺塑料表面的溫度。
在汽車行業(yè)價值鏈的每一個環(huán)節(jié)，都可以看到巴斯夫產(chǎn)品的身影：
汽車零部件供應商購買巴斯夫的塑料、涂料、催化劑、顏料、增塑劑以及皮革和紡織化學品。
汽車制造廠商需訂購涂料、冷卻液、制動液和塑料。一些廠商的整個涂裝流程都由巴斯夫負責。
維修廠和汽車經(jīng)銷商購買的則是巴斯夫的修補漆、燃油添加劑、制動液和冷卻液。
與此同時，巴斯夫正不斷研究和開發(fā)新產(chǎn)品，為汽車行業(yè)可持續(xù)發(fā)展的未來做出貢獻：
巴斯夫與多個行業(yè)的合作方展開合作，開發(fā)性能更高的電動汽車電池。巴斯夫解決方案的重點在于為創(chuàng)新的鋰離子電池開發(fā)一系列創(chuàng)新的正極材料，以實現(xiàn)比傳統(tǒng)電池系統(tǒng)高2到5倍的能量密度。
同樣通過和業(yè)界伙伴的合作，巴斯夫正致力于將基于有機材料的太陽能電池直接整合到車輛中。有機太陽能電池的厚度僅為幾納米，如透明薄膜一樣輕、薄、柔韌，比無機太陽能電池更具優(yōu)勢。此外，與傳統(tǒng)的硅太陽能電池相比，這種電池有望實現(xiàn)更具成本效益的生產(chǎn)。
2010年10月27日到11月3日期間，巴斯夫?qū)⒃?010年杜塞爾多夫K展上展出i-flow概念車（巴斯夫展位：5號展廳，C21/D21），更多信息敬請訪問www.plasticsportal.de/k2010。
